來源：時代財經APP（ID：tf-app） 作者：賀晴
63歲的尹同躍，這位調侃自己為“六旬老漢”的奇瑞掌門人，或將帶領奇瑞汽車實現關鍵一“躍”。
9月7日晚，港交所官網發布消息稱，奇瑞汽車股份有限公司（簡稱“奇瑞汽車”）正式通過香港聯合交易所有限公司聆訊。
9月8日，時代財經就IPO募集資金規模、未來規劃等向奇瑞汽車方面發去采訪，截至發稿未獲得回復。
根據奇瑞汽車披露的招股書，奇瑞汽車近年來營收和凈利潤持續增長。2022年、2023年、2024年以及2025年一季度，奇瑞分別實現營收926.18億元、1632.05億元、2698.97億元、682.23億元；分別實現凈利潤58.06億元、104.44億元、143.34億元、47.26億元。
圖源：奇瑞汽車招股書
銷量方面，今年上半年，奇瑞共銷售汽車126.01萬輛，同比增長14.5%，銷量創歷史同期新高；且以歷史最快速度，5個月實現銷量過百萬。
此外，奇瑞汽車積極開拓海外市場。2001年，奇瑞汽車出口了第一輛汽車。自2003年以來，奇瑞汽車連續22年位居中國自主品牌乘用車公司乘用車出口量第一。今年上半年，奇瑞出口汽車55.03萬輛，同比增長3.3%。
值得一提的是，當下車企智能化、電動化領域的成績，已成為衡量其業績基本面的重要指標之一，也是當下資本市場環境和行業趨勢背景下所被關注的重點。
奇瑞汽車目前銷量結構中，新能源車型增長勢頭較猛，但仍有不小上升空間。
奇瑞上半年累計銷售新能源汽車35.93萬輛，同比增長98.6%，新能源銷量占比約三成。
反映在收入上，燃油車業務貢獻大頭。根據招股書，奇瑞汽車2022年、2023年、2024年、2025年一季度的燃油車收入占比分別為75.9%、87.8%、69.6%、63.0%，新能源汽車收入占比分別為13.2%、4.9%、21.9%、27.3%。
圖源：奇瑞招股書
時代財經就未來在新能源汽車方面的規劃采訪奇瑞汽車方面，截至發稿未獲得回復。
奇瑞汽車近年來頻頻發力新能源汽車賽道，其與華為合作推出了智界品牌。今年8月，奇瑞汽車與華為簽署了智界品牌戰略2.0合作協議，將成立獨立運營的智界新能源公司，雙方還明確將在智界投入超百億元資金和5000人研發團隊。
“智界是我們毫無保留的、絕對的第一戰略優先級品牌?！逼嫒鹌嚬煞萦邢薰径麻L尹同躍表示。
在今年4月的奇瑞汽車全球混動戰略發布會暨開源計劃上，奇瑞汽車正式發布鯤鵬混動全域架構，并一口氣發布了超10款搭載鯤鵬超能電混CDM/CEM的新車及改款車型。尹同躍彼時直言：“混動是國內市場最大的增長極，前年我們說奇瑞新能源不再客氣了，去年有一些增長，但今年才是奇瑞真正的‘不客氣之年’?！?/p>
此外，今年2月28日，奇瑞汽車遞交港股申請時表示，港股IPO募集資金將用于研發乘用車型擴大產品組合、研發先進技術、拓展海外市場及執行全球化策略等方面。其強調，持續加強乘用車等電動化及智能化，擁抱全球出行變革浪潮。
事實上，作為國內汽車市場曾經的“自主一哥”，奇瑞曾數度沖刺IPO。2004年，42歲的尹同躍擔任奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長兼總經理。也是這一年，奇瑞汽車被曝出開始籌劃上市事宜。
此后，奇瑞汽車經歷股份制改革、引進戰略投資者“混改”等，例如，根據招股書，2019年至2022年，奇瑞汽車引入青島五道口和立訊。2019年，奇瑞啟動混合所有制改革，青島五道口出資上百億元成為奇瑞第一大股東。但最終由于一系列原因，奇瑞汽車數次嘗試沖擊IPO未果。
對于謀劃上市的原因，尹同躍曾表示，奇瑞早期資金投入較少，加上沒有上市，近年來在資本市場也沒有發債，快速發展過程中的資金需求主要通過銀行融資。而登陸資本市場既有利于奇瑞建立長期資本補充通道，又有利于激活奇瑞股權激勵機制。
眼下，奇瑞汽車長達20年的上市馬拉松或將畫上句號。尹同躍今年年初立下“2025年奇瑞要完成企業上市”的承諾也即將兌現。從上任之初就啟動IPO程序，到63歲時終將“圓夢”，尹同躍從黑發干到一頭白發，近年來，他時常公開調侃自己是“六旬老漢”，頻頻下場直播、b站演講等進行跨界營銷。今年7月22日，尹同躍在安徽省科技型外向型企業高質量發展交流推進會上透露：“根據奇瑞內部制定的目標，下半年公司要完成的銷量目標為200萬輛，（全年）營收突破6000億元，沖刺全球汽車排名前十?！逼嫒鹌嚱酉聛淼哪繕艘呀浂ㄏ?，后續成功上市后的市值及未來發展前景，必將成為業界一大關注點。
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